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    引文:十几年前,敢为人先的当代民营物流企业家紧紧抓住了时代发展的脉搏。
    初春的北京,寒风习习,又见刘武。媒体间许久没有他的消息,关于他的近况也是议论纷纷。再次高调出现在媒体面前,刘武始终流露出一种要在“物流界扎根到底”的感情。

    物流圈给了刘武许多荣誉,包括此次在北京获得的“中国物流改革开放30年突出贡献人物”荣誉称号。多年来,党和国家领导人到广东考察民营经济,走访物流业的“宝供和刘武”几乎成了当地的“规定动作”。也可以这么说,纵观整个物流圈,民营物流企业家里,刘武所获得的精神财富使许多人只能望其项背。

    当然,精神财富之外,物质财富的满足也是题中应有之义。十几亿的身价使刘武早已成为“福布斯中国富豪榜”和“胡润百富榜”上的常客。刘武却说,“毕竟做这行早已不是为了金钱,如果只为解决物质层面的问题,20年前就可以退休了。”20多年前的刘武,刚刚开始在汕头供销公司从事传统的储运工作,那是1985年。

    1988年,现为远成集团董事长的黄远成从收货站干起,用全部积蓄1万多元,注册成立了广东远成储运公司。也几乎在同一时期,宅急送的陈平、长久集团的薄世久、荣庆物流的张卓、成协物流的杨文华等人,都迈出了这艰难而蹒跚的第一步。

    于是,一场“中国式奋斗”就这样开始了。
 
敢为天下先
 
    那时候要想从广州运一批货到北京,得找一大堆人合作。既要找装卸队,又要找汽运公司,还要找向铁道部门申报计划的中间商。等货物运到北京之后,这些人还得重新再找一遍。”这种带点历史沧桑味道的回眸,在很多人看来,并不陌生。面对传统储运“分块经营、多头负责”的操作模式,刘武已经感觉到这无法适应经济发展的需要。也就是在这个时候,他从身边的一个外资客户那里了解到,在国外有一种物流公司,负责承担从企业生产到消费市场的整个流通过程。

    这个消息给了刘武最初的创业灵感。这个客户也在后来的日子里一路助力刘武,双方几乎完美的合作长达10年之久,业内引以为羡。这个客户正是美国宝洁,而这还是后话。

    其时汕头还没有铁路,刘武所在的供销公司就在广州设立了一个转运站。1992年,这个转运站由于经营困难,面临着关闭的窘境。刘武目光敏锐,以私人名义承包了该铁路货运站,成为一名个体户。当时流行一句俗语,“东西南北中,发财到广东”,很多人去广东采购、批发小商品,正是依赖这些社会上的零散货源,刘武将它们整合后,拼成几个火车皮进行运输。

    随后不久,他推出了在当时绝无仅有的“24小时服务”,以吸引客户。“那时候很多国有的仓库下午五点下班,到三点就不收货了。所以当时对客户来说,只要肯随时收货就已经感激涕零了。”回忆起最初创业时的情形,刘武仍然唏嘘不已。

    两年后的1994年,刘武创建了宝供物流,成立了国内最早以“物流”为名注册的物流企业。

    1988年,黄远成用全部积蓄1万多元,注册成立了广东远成储运公司,挂靠广州白云区河塘乡,与广州火车站合作设立货物托运处,代表火车站成为货运窗口,这大大方便了南来北往的托运客户,首开全国铁路货运市场化运作的先河。

    大江南北,还有更多的民营物流企业家开始行动。宅急送的陈平、长久集团的薄世久、荣庆物流的张卓、成协物流的杨文华等如今闻达于业界的“大腕”,无不是从一辆车几个人开始走上创业之路的。他们的发家过程不仅快,而且苦,最初的运输业务遍及各类物资,如煤气罐、蔬菜、棺材等等,只要有钱赚,甚至连为人取送衣服、搭送乘客、接送小孩的活计都揽了下来。

    在国内物流业发展几乎一片空白、无章可循的大环境下,敢为人先的这一批当代民营物流企业家,紧紧抓住了时代发展的脉搏,迈出了市场化的第一步,并创新思维亮出服务牌,迅速挖掘到第一桶金,完成了资本的原始积累。
 
向现代物流转型
 
    早在20年前,许多现在仍耳熟能详的物流企业,其实是以“储运”为名注册公司的。而在当时,很多人认为储运完全是“傻大粗”的活,只要有体力就行。现代物流的概念离他们还相距甚远。

    不过,用了几乎不到10年的时间,当初的“储运公司”纷纷改换头面,“物流公司”取而代之。这种转变最初的推动力,来自于客户对服务要求的提升,而后,又在这批民营企业家的带动下发扬光大。

    刘武早期在国有供销公司工作时便与宝洁结缘,后在宝洁寻找物流合作伙伴时,成为宝洁的物流供应商,并为此专门成立“宝供物流”,意指为宝洁提供储运服务,这个名称一直延用至今。

    由于起步较早,宝供当时在国内没有成功模式可供借鉴,外资客户的需求便成了他的发展目标。在传统的储运模式下,运输过程出现货损往往找不到责任人,而到达时间也不稳定,无法进行预测,这些问题

 
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